空調規劃設計

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高空作業車節溫器的構造和工作過程

   高空作業車的節溫器也稱調溫器,其功用是自動刪節高空車進入散熱器的水量,以調節冷卻強度。節溫器一般裝在缸蓋水套出水口特設的殼體內。節溫器有液體式與蠟式兩種。感溫器總成是一個剛性的密封空間,內裝有膠管,膠管上端以壓板加以固定。膠管中心插有推杆,推杆下端做成圓錐形的尖頭,推杆上端被固定在支架上。感溫器罩與壓板之間安裝有密封圈,防止感溫器在推杆上滑動時空氣竄入。

  高空作業車的節溫器也稱調溫器,其功用是自動刪節高空車進入散熱器的水量,以調節冷卻強度。節溫器一般裝在缸蓋水套出水口特設的殼體內。節溫器有液體式與蠟式兩種。感溫器總成是一個剛性的密封空間,內裝有膠管,膠管上端以壓板加以固定。膠管中心插有推杆,推杆下端做成圓錐形的尖頭,推杆上端被固定在支架上。感溫器罩與壓板之間安裝有密封圈,防止感溫器在推杆上滑動時空氣竄入。

  高空作業車高空作業車的感溫器總成內空間填滿石蠟和白蠟的混合劑。當水溫低於76℃±2℃時,閥門在彈簧的作用下處於關閉狀態,冷卻水無法通過散熱器而直接通向水泵;當水溫超過76℃±2℃時,石蠟混合劑開始熔化(由固態變為液態),體積膨脹,在高空車出租推杆的反推力作用下,感溫器總成向下壓縮彈簧而推開閥門,部分冷卻水流過散熱器;當水溫超過86℃±2℃時,閥門全開,大部分冷卻水進行大循環。節溫器能隨柴油機負荷的大小和水溫的高低改變水的循環強度(路線和流量),因而能保證柴油機啟動後。在尚未達到適宜溫度時,節溫器主閥門關閉,旁通閥開啟,冷卻水只能經旁通管直接流同水泵進水口,再由水泵壓入水套。

  此時,水不流經散熱器,只在水套和水泵問小範圍內循環(小循環)。由於冷卻水的流動路線短,冷卻強度小,水溫隨高空作高空作業車出租業車柴油機運行迅速上升,從而保證柴油機各部位均勻、迅速地升溫,避免柴油機過冷。當柴油機水溫升到一定溫度70℃±2℃時,節溫器主閥門開始開啟,部分冷卻水經散熱器、出水管及水泵再閽到水套(大循環)。此時,由於有一部分冷卻水流動路線長,又經散熱器散熱,因而冷卻強度增大。當柴油機水溫升高到約85℃時,主閥門全開,旁通閥關閉,冷卻水則全部流經散熱器進高空工作車行散熱,從而保證柴油機不會過熱。


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